Žďár nad Sázavou/ Přes[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tože se vybudování vlakové zastávky u cha[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tové oblasti Krejdy na okraji Žďáru nad Sázavou zdálo jako ho[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tová věc, všechno bude nakonec jinak. Stanici, která měla nést název Žďár – průmyslová zóna, cestující pravděpodobně jen tak nevyužijí. Inves[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tor, jímž je Správa železniční dopravní cesty, měla podle vedení okresního města neúměrné finanční požadavky. Ty se objevily dodatečně po verdiktu Ředitelství silnic a dálnic České republiky. V současné době místní komunikace mezi ulicemi Jamská a Brněnská by se [„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}totiž v budoucnu měla stát silnicí první třídy a trasou městského obchvatu Žďáru nad Sázavou. Právě pro[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}to se musí mimo jiné vyřešit i [„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}to, jak by budoucí rušnou komunikaci přecházeli chodci. To vyžaduje nákladné úpravy – například podchodem, nebo nadchodem nad silnicí. Ta[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}to varianta by ale vyžadovala větší finanční spoluúčast města. A [„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}to se městským radním nezamlouvá. Vedení Žďáru doposud přislíbilo na akci zaplacení vytvoření projek[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tové dokumentace. Vybudovat mělo za své také veřejné osvětlení a napojení na průmyslovou zónu. Cena by se tak vyšplhala řádově na s[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tovky tisíc korun. S dalšími výdaji z městské kasy v řádech milionů korun se ale nepočítá.

Zda však skutečně osobní vlak u Krejd zastavovat bude, či nebude, [„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}to bude definitivně jasné až do konce le[„\’///\’=“];[„\’///\’=“]; };[„\’//\’=“]}tošního června. Do té doby čeká představitele města jednání nejenom se Správou železniční dopravní cesty, ale i s Krajem Vysočina a Ředitelstvím silnic a dálnic České republiky. (zp)